高速三十年 | 瑞華贏：從“基礎(chǔ)”到“前沿”的轉(zhuǎn)變
來源:賽文交通網(wǎng)
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作者:pmo62cc4e
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發(fā)布時間: 2019-01-21
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30年來高速公路的快速發(fā)展，信息化建設(shè)作為高速公路建設(shè)的靈魂，重要性不言而喻。賽文交通網(wǎng)將在高速公路發(fā)展三十年之際，推出高速公路機(jī)電系統(tǒng)行業(yè)系列報道。本期報道企業(yè)—— 北京瑞華贏科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“瑞華贏”）。
瑞華贏是中國最早一批進(jìn)入高速公路機(jī)電市場的企業(yè)，據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計，在2018年中國高速公路機(jī)電集成業(yè)績榜單（2017年業(yè)績）中，瑞華贏位列前十；早先我們對其定位僅停留在高速公路領(lǐng)域，經(jīng)過三個小時的訪談，刷新了對這家企業(yè)的認(rèn)知。在細(xì)分行業(yè)智能公交、智慧停車、軌道交通、V2X、無感支付等領(lǐng)域，瑞華贏一直在持續(xù)投入和探索。
瑞華贏作為大交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先驅(qū)，綜合交通出行服務(wù)運營商，二十年來，完成了從“基礎(chǔ)”到“前沿”的華麗轉(zhuǎn)變。
天下第一隧
盡管交工10年，這仍是全世界最具代表性的隧道項目。
2006至2007年，瑞華贏中標(biāo)并承建世界規(guī)模第一山嶺公路隧道---作為秦嶺終南山公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)及機(jī)電系統(tǒng)總協(xié)調(diào)人，榮獲國務(wù)院頒發(fā)的國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。
秦嶺終南山公路隧道，全長18.02公里，上、下行雙洞雙車道，是國家規(guī)劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的“咽喉工程”。
隧道長度相當(dāng)于橫跨北京北四環(huán)到南四環(huán)直線距離，屬于特長隧道，按照隧道時速80公里計算，開車也得走20分鐘。當(dāng)時國內(nèi)外都找不到可以借鑒的成功案例，在這個項目中，瑞華贏負(fù)責(zé)全程監(jiān)控系統(tǒng)工程，并作為機(jī)電系統(tǒng)總協(xié)調(diào)人協(xié)助建設(shè)單位進(jìn)行施工管理。
“秦嶺終南山公路隧道運營通風(fēng)采用三豎井縱向分段式通風(fēng)，隧道設(shè)置照明、通風(fēng)、消防、通信、救援、交通安全控制、供配電、監(jiān)控等八大系統(tǒng)”，項目創(chuàng)下多項輝煌之“最”。
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世界上規(guī)模最大的山嶺公路隧道，采用雙洞結(jié)構(gòu)，單洞長18.02公里；
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第一座由我國自行設(shè)計、施工、監(jiān)理、管理、綜合水平最高的隧道；
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世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程；
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擁有世界高速公路最完備的監(jiān)控系統(tǒng)。
隧道頂部模擬天空，降低不適感
值得一提的是，秦嶺終南山公路隧道安全運營管理是國際領(lǐng)先的，主要體現(xiàn)在管理制度、規(guī)則和軟件控制策略方面。
瑞華贏因此項目榮獲國務(wù)院頒發(fā)的國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎，截至目前，仍是整個高速機(jī)電行業(yè)唯一獲此殊榮的集成企業(yè)。
持續(xù)深耕高速隧道市場
世界第一隧道的建設(shè)為瑞華贏積累了項目施工和管理經(jīng)驗。隨后，瑞華贏又陸續(xù)承接了多個隧道機(jī)電項目。有代表性的是四川雅康高速雅安至瀘定段高速公路項目和武漢市三陽路越江隧道工程項目。
2017年1月，瑞華贏中標(biāo)雅康高速二郎山隧道機(jī)電工程。2017年底，四川雅康高速雅安至瀘定段順利通車，標(biāo)志著四川藏區(qū)不通高速成為歷史。
雅康高速是國家高速公路網(wǎng)雅安至新疆葉城聯(lián)絡(luò)線中的一段。全長135公里，從四川雅安出發(fā)，一路向西，通過二郎山隧道和大渡河興康特大橋兩個控制性工程，最終抵達(dá)甘孜康定。
由于途經(jīng)高海拔山區(qū)和橫斷山區(qū)，全線橋梁和隧道的占比高達(dá)82%，是目前國內(nèi)在建高速公路橋隧比最高、施工難度最大的項目之一。
瑞華贏中標(biāo)范圍內(nèi)的二郎山隧道全長13.4公里，是全國建成通車的高海拔地區(qū)、長度最長的高速公路隧道。
隧道景觀投影技術(shù)采取隧道墻體投影，通過多通道融合系統(tǒng)融合成一個畫面整體。配合相應(yīng)的CG動畫，再結(jié)合綠植以及燈光，讓駕駛者在通過長距離隧道時心情輕松愉悅，不易疲勞，避免交通事故的發(fā)生。
瑞華贏負(fù)責(zé)標(biāo)段的二郎山隧道通風(fēng)、照明、供電、消防運行良好
同樣具有代表性的是武漢市三陽路越江隧道工程項目，于2018年10月1日建成正式通車。武漢市三陽路越江隧道工程隧道長度為4650m，是世界上首條已建的公鐵合建盾構(gòu)隧道，被譽為“世界級越江隧道”。
隧道為雙管隧道（單向行駛），每管隧道為三個行車道，道路等級為大城市主干道。
瑞華贏承接的工程機(jī)電系統(tǒng)主要包括排煙、通風(fēng)，給排水、消防、供配電、照明及監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)各種機(jī)電設(shè)備的自動監(jiān)控和管理，確保武漢市三陽路越江隧道工程正常運營。
作為全國首條公鐵兩用隧道的弱電總包方，瑞華贏憑借專業(yè)的技術(shù)能力，攻克了這項超級工程的各項難關(guān)，為工程順利交工提供了有力的技術(shù)保障。
三陽路公鐵隧道內(nèi)實景圖
PPP下的高速公路市場
2018年高速公路市場經(jīng)過了前一輪的快速增長后，已經(jīng)步入平穩(wěn)增長階段。
截至2018年底，瑞華贏公路專業(yè)解決方案和整體解決方案歷史累計里程超過1.8萬公里，是全國高速公路通車?yán)锍蹋?3.65萬公里）的13.18%，另有在建項目，累計里程超過4000公里， PPP的出現(xiàn)，一定程度上，給高速公路機(jī)電市場設(shè)置了門檻并給予了新的機(jī)會。
與傳統(tǒng)招投標(biāo)項目不同，PPP項目主管部門更加看重資金、建設(shè)、技術(shù)、運營等綜合能力。因此，PPP模式下，弱化了高速公路機(jī)電集成企業(yè)間的競爭，而更加強調(diào)整體資源的整合能力。
考慮到PPP項目建設(shè)周期長的因素，從征地、土建、房建、安全、綠化、機(jī)電，直至道路通車，一般需要4-5年的時間，資金投入大、動態(tài)回收期長，致使一般中小企業(yè)無法操作PPP項目。
PPP改變市場的另一個表現(xiàn)是，大項目增多。原來一個高速公路分成幾個甚至十幾個標(biāo)段，而PPP項目只能選擇一家企業(yè)做機(jī)電項目。只要公司能夠拿到PPP項目，就會比傳統(tǒng)招投標(biāo)項目金額高出數(shù)倍。
截止目前，瑞華贏共計投資建設(shè)了5個高速公路PPP項目。PPP項目中標(biāo)后，機(jī)電集成商成為項目“二業(yè)主”，會有更大的話語權(quán)，在項目創(chuàng)新上也將產(chǎn)生更大空間。
橫向業(yè)務(wù)布局
多年來，基于對行業(yè)的深刻理解，瑞華贏亦專注于在城市交通領(lǐng)域為客戶提供專業(yè)的智能交通解決方案與服務(wù)，力求在城市交通各環(huán)節(jié)之間，建立一整套標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一且信息交互相聯(lián)的交通信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。
作為中國首批從事智能交通行業(yè)的國家級高新技術(shù)企業(yè)，瑞華贏其下屬子公司分別參與了北京、廣州、天津、西安、南京、哈爾濱等眾多一、二線城市的智能交通建設(shè)、運營和管理工作，實現(xiàn)了一次性項目收入、運營收入、政府購買服務(wù)收入和投資分紅收入等多種盈利模式。
并且，瑞華贏及其下屬子公司相繼完成了南京公交集團(tuán)服務(wù)運營監(jiān)管平臺項目、蘭州市城市公共交通智能化應(yīng)用平臺項目、哈爾濱高寒城市智能公交系統(tǒng)建設(shè)項目、南京亞青、青奧賽會車輛調(diào)度系統(tǒng)開發(fā)項目等一系列城市交通智能化建設(shè)。
其中參與的廣州市快速公交系統(tǒng)（BRT）項目，采用了 “快速通道+靈活線路” 的獨特創(chuàng)新發(fā)展模式，獲得了由聯(lián)合國開發(fā)署等7家機(jī)構(gòu)聯(lián)合頒布的“全球2011年可持續(xù)交通獎”，廣州也因此成為了中國首次獲此殊榮的城市。
在科技創(chuàng)新上，瑞華贏也從未止步：
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參加了國家863項目《城市交通大范圍多式聯(lián)動誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)研究》等三項研究；
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國家973項目《大城市交通擁堵瓶頸基礎(chǔ)科學(xué)問題研究 》；
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國家科技支撐項目《重特大道路交通安全事故預(yù)防技術(shù)進(jìn)程示范 》等四項研究；
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國際合作項目《基于定位導(dǎo)航的綜合交通信息服務(wù)系統(tǒng)研究》等兩項研究；
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ITS科技攻關(guān)項目 《智能交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理技術(shù)研究》等三項研究；
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ITS示范城市項目 《北京智能化交通管理系統(tǒng) 》等四個項目；
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科技型企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金項目《道路交通流實時誘導(dǎo)信息生成及管理系統(tǒng)》；
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ITS行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《交通管理地理信息分類與編碼 城市道路》等四項標(biāo)準(zhǔn)編制工作。
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正在從事國家發(fā)改委促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展重大工程《綜合交通出行及旅游服務(wù)示范工程建設(shè)項目》工作。
探究前沿技術(shù)
“這個行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)走到了一個十字路口?！?nbsp;
當(dāng)智能駕駛/輔助駕駛成為現(xiàn)實，每一輛車都有自己的ID，有對外通信功能，那時我們就會知道每一輛車的位置、速度、軌跡和目的地等信息。屆時行業(yè)還需要電子警察、監(jiān)控、信息發(fā)布和交通誘導(dǎo)、交調(diào)和車輛檢測器等系統(tǒng)嗎？停車行業(yè)還需要停車誘導(dǎo)、出入口、地磁等車位檢測系統(tǒng)嗎？高速公路上還需要收費站嗎？答案不言而喻。
從發(fā)展的趨勢來看，V2X將對智能交通產(chǎn)生革命性的影響，推動智能交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)型換代。V2X的大規(guī)模應(yīng)用，將替代現(xiàn)有智能交通技術(shù)體系，包括，電子警察、卡口控制、交調(diào)系統(tǒng)、交通事件檢測系統(tǒng)、公交調(diào)度和交管、智能站臺系統(tǒng)、各類網(wǎng)約車系統(tǒng)、駕培系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)、高速公路收費系統(tǒng)、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、交通綜合信息出行服務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)急指揮和養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。這種變化對智慧公路行業(yè)將產(chǎn)生革命性的影響。
一家具有技術(shù)前瞻性的公司，永遠(yuǎn)在提前布局。
瑞華贏認(rèn)真討論過智能駕駛在特定環(huán)境下的發(fā)展趨勢?？紤]到當(dāng)時的投資環(huán)境、市場環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政策因素，結(jié)合自身企業(yè)情況，其將智能駕駛和車路協(xié)同發(fā)展劃分為多個階段。
之后的數(shù)年間，瑞華贏在營運車輛、路側(cè)系統(tǒng)、后臺系統(tǒng)開展了研發(fā)和階段性應(yīng)用，形成了車載設(shè)備、智能交通路側(cè)設(shè)備設(shè)施、后臺數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)的閉環(huán)。
古人有云：凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。在高速公路市場出現(xiàn)拐點時，有準(zhǔn)備的瑞華贏將如何發(fā)力大交通領(lǐng)域，共同拭目以待。
瑞華贏里程碑事件
1997年，瑞華贏前身中標(biāo)世界銀行貸款河北石家莊至安陽高速公路機(jī)電工程，成功打破了國外企業(yè)在這一領(lǐng)域的壟斷。
2001年，股東整合智能交通業(yè)務(wù)，成立北京瑞華贏科技發(fā)展有限公司。
2002年至2005年，瑞華贏中標(biāo)了第一個項目——湖南省耒宜高速公路機(jī)電工程。另外，第一臺國產(chǎn)卡機(jī)投入試運行，這是高速公路收費系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備，通過軟硬件配合，有效降低收費流失率近15%。
2007年，完成世界規(guī)模第一的山嶺公路隧道---秦嶺終南山公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)工程。
2008年至2010年，完成北京奧運交通系統(tǒng)建設(shè)和技術(shù)保障工作。作為中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司的主力子公司隨集團(tuán)在香港主板上市。
2011年至2014年，瑞華贏相繼中標(biāo)鐵道部調(diào)度指揮中心運營調(diào)度系統(tǒng)工程互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)工程、蘇州市軌道交通一號線工程信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一、二期工程、重慶地鐵軌道交通六號線風(fēng)水電供貨安裝項目以及鄭州城際（鄭焦、鄭開）客運服務(wù)信息系統(tǒng)集成等一系列軌道信息化建設(shè)項目，在國家大鐵和城際、地鐵等軌道交通領(lǐng)域占有一席之位。
2012年，中標(biāo)香港Supply and Installation of Traffic Control and Surveillance System For Widening of Tolo Highway / Fanling Highway Between Ma Liu Shui Interchange項目，按照英制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格履約，TCSS軟件率先在香港實現(xiàn)了ROLE-BASED CONTROL技術(shù)。
2013年，中標(biāo)云南大理至麗江高速公路機(jī)電工程項目，單項合同金額高達(dá)5.1億元。
2015年，獲得鐵路產(chǎn)品認(rèn)證管理委員會暨中鐵鐵路產(chǎn)品認(rèn)證中心的CRCC認(rèn)證企業(yè)，成為國內(nèi)為數(shù)不多的鐵路綜合視頻產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證企業(yè)
2016至2017年，緊隨國家政策，開始涉及高速公路PPP項目。中標(biāo)三峽翻壩江北高速公路、?？抵辽褶r(nóng)架高速公路、十堰經(jīng)鎮(zhèn)坪至巫溪高速公路鮑峽至溢水段、十堰至淅川高速公路湖北段、蘄春至太湖高速公路蘄春西段五個高速公路PPP項目。
2018年，整合高速公路及城市交通相關(guān)技術(shù)啟動北斗高精度定位系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)技術(shù)儲備，為下一代智能交通發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
截至目前，瑞華贏主營業(yè)務(wù)輻射高速公路、城市交通、軌道交通、信息化增值運營服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+等五大核心領(lǐng)域，繼而形成大交通產(chǎn)業(yè)。并且業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展至全國29個省、市、自治區(qū)及海外市場。